プレカット工場の設備更新工事が始まりました。
市内だけで２件のプレカット工場の工事が同時進行中です！

















アベノミクス効果と消費税増税前の駈込み需要が相まって、昨年から住宅着工がグンと跳ね上がっているようです。どこのプレカット工場も大忙し。北海道のプレカット工場は、冬の間は文字通り”冬眠”するほど仕事の量が減るのですが、今年ばかりは機械を止められないほど忙しい！

数年前、住宅着工数が８０万戸を割り込んだ時の不況感がウソのようですね。

























木工関連の機械メーカーさんもどこも忙しいらしく、納期はギリギリ、バタバタと工事もスタート。でもさすがはメーカーさん、納期に遅れることなく仕事をキッチッとこなしてくれます。

今工事も時間は限られていますが、メーカーさん、当社スタッフ（パンダ課長の現場なので大丈夫！）、お客さん、みなで力を合わせて頑張るだけです！

ヨーロッパの工場を訪問しました。
まだまだ未知なこと、無知なことが多いことに気付かされます。

日産150立方の原木を消化する製材工場。
たった150立方ですが、見てください、この製品ブースの数を！





















何ブースあるのでしょう？？？
その数、なんと100！
（正確にいうと、製品用に99ブース、不適材用に1ブース）

この工場の建屋、歴史がありそうで大きい（無駄に）。

































聞いてみると・・・もとはナポレオン時代に作られた軍需工場だったそう。
今も製材工場とは別棟の工場で、大砲の部品を作っています。（見れませんでしたが）

製材工場の「往復挽き」って聞いたことありますか？
帯鋸の両サイドに刃をつけて、送材車で戻ってくる時にもう一度挽いてしまう、日本ではもう伝説になりつつある製材方法です。私も実際には見たことがありませんでした。一見合理的ですよね。でも、「鋸作りが難しく、歩が出づらい」と、その難しさから日本では無くなってしまったと聞いていました。
















でも、ヨーロッパの工場で往復挽きを実際にやっていた！しかも、往復挽きで製材している工場はまだまだ多いと言います。かなり高速で、しかもチップキャンターを付けて製材しているので、歩が出ているかは疑問でした。チップキャンターを送材車の前に置いて製材する方法も日本にはまだありませんね。





















言葉や文化が違えば、工場の思想、機械の運用方法も変わります。